K8凯发(中国)天生赢家·一触即发

　　在刚刚结束的国际航空运输协会（IATA✿ღ◈★，下称“国际航协”）年会上✿ღ◈★，国际航协理事长威利·沃尔什（Willie Walsh）对2025年的SAF产量进行了预测✿ღ◈★。

　　在各国设定的碳达峰和碳减排目标中✿ღ◈★，高耗能的航空业碳减排是重中之重斗罗大陆之七怪互欲交✿ღ◈★，而使用SAF替代目前的航空煤油✿ღ◈★，是航空脱碳的关键✿ღ◈★。

　　虽然SAF的产量在近年来有显著增长✿ღ◈★，但其生产成本仍高于航空煤油数倍✿ღ◈★，在近几年的国际航协年会上✿ღ◈★，如何降低SAF的采购成本✿ღ◈★，建立各方共担的机制✿ღ◈★，是参会的各国航空公司讨论的重点✿ღ◈★。

　　SAF是指满足可持续性标准✿ღ◈★，来源于生物质✿ღ◈★、餐饮废油等含合成烃原料加工后✿ღ◈★，达到民用航空喷气燃料标准的燃料✿ღ◈★。相较于传统化石燃料✿ღ◈★，SAF全生命周期碳排放量最高可减少85%✿ღ◈★。

　　据记者了解✿ღ◈★，目前各国对航空业碳减排的要求差异巨大✿ღ◈★，欧洲相对更加严格✿ღ◈★。欧盟委员会规定✿ღ◈★，自2022年起✿ღ◈★，所有从欧洲经济区内机场起飞的航班均须混合加注一定比例的SAF✿ღ◈★，2025年的比例是2%✿ღ◈★，2030年提高到6%✿ღ◈★，2050年则要达到70%✿ღ◈★。

　　上述2%的SAF用量相当于近100万吨的SAF需求✿ღ◈★，是2023年全球市场需求的2倍✿ღ◈★，也令航空公司今年的采购量大幅提升✿ღ◈★。

　　国际航协在年会期间就指出✿ღ◈★，目前大部分SAF都是流向欧洲✿ღ◈★，因为欧盟和英国的强制配额政策已于2025年1月1日生效✿ღ◈★。

　　中国还没有对航司使用SAF作出强制规定✿ღ◈★，但SAF在国内的商用及推广也是大势所趋✿ღ◈★。《中国民航“十四五”绿色发展规划》中提到✿ღ◈★，国内“力争2025年当年可持续航空燃料消费量达到2万吨以上✿ღ◈★、2025年可持续航空燃料累计消费量达到5万吨(约占国内航空煤油年消费量的千分之二)斗罗大陆之七怪互欲交✿ღ◈★。

　　近年来✿ღ◈★，多家国内航司相继完成了可持续航空燃料的验证飞行✿ღ◈★。2024年9月✿ღ◈★，国家发展改革委✿ღ◈★、中国民航局正式启动SAF应用试点✿ღ◈★，国航✿ღ◈★、东航✿ღ◈★、南航从北京大兴✿ღ◈★、成都双流✿ღ◈★、郑州新郑✿ღ◈★、宁波栎社机场起飞的12个航班开始加注SAF✿ღ◈★。

　　进入2025年✿ღ◈★，中国民航局开始SAF应用的第二阶段试点✿ღ◈★，3月19日起✿ღ◈★，北京大兴✿ღ◈★、成都双流✿ღ◈★、郑州新郑✿ღ◈★、宁波栎社机场起飞的所有国内航班✿ღ◈★，常态化加注掺混1%的SAF混合燃料✿ღ◈★。

　　比如中国石化旗下的镇海炼化就是国内最早开展SAF系统性研发和生产的企业✿ღ◈★，也是首个拥有SAF生产装置的厂商✿ღ◈★。2024年上半年✿ღ◈★，中国石化又与道达尔能源公司签署合作框架协议✿ღ◈★，将在中国石化的一个炼厂利用废弃油脂共同生产SAF✿ღ◈★，年生产能力达23万吨✿ღ◈★；河南君恒生物的SAF也获得民航局适航批准✿ღ◈★，成为我国首家可将所产SAF投入商用的民营石化企业✿ღ◈★。

　　据国信证券✿ღ◈★，中国已建成35万吨SAF产能✿ღ◈★，包括镇海炼化于2021年建成的中国首套10万吨/年生物航煤工业装置✿ღ◈★，海新能科现有SAF产能5万吨✿ღ◈★，君恒生物在已有20万吨/年产能基础上✿ღ◈★，投资31.46亿元的60万吨/年产能将在2025年底建成✿ღ◈★。

　　“目前我们已经在国内看到越来越多的SAF生产商介入✿ღ◈★，很多是利用废弃油脂进行生产✿ღ◈★。”空客中国首席执行官徐岗告诉记者✿ღ◈★。

　　徐岗所说的废弃油脂斗罗大陆之七怪互欲交✿ღ◈★，主要是指“地沟油”✿ღ◈★。2024年5月✿ღ◈★，中国商飞公司的国产飞机完成首次加注SAF的演示飞行✿ღ◈★，所使用的SAF就是采用中国石化自主研发生物航煤生产技术✿ღ◈★，原料就是俗称“地沟油”的餐余废油✿ღ◈★。

　　据记者了解✿ღ◈★，中国是全球“地沟油✿ღ◈★、泔水油✿ღ◈★、废弃油”最大的出口国✿ღ◈★，不过✿ღ◈★，单纯依靠“地沟油”来生产SAF✿ღ◈★，还是难以满足未来的需求量✿ღ◈★。

　　对此✿ღ◈★，国际航协地区副总裁（北亚区）解兴权对记者指出✿ღ◈★，要实现SAF的产量进一步扩大✿ღ◈★，需要实现原料的多元化✿ღ◈★。“预计未来五年内生产的SAF中凯发一触即发官网✿ღ◈★，约80%可能来自HEFA（氢化脂肪酸）✿ღ◈★，包括废弃食用油✿ღ◈★、动物脂肪等✿ღ◈★，加速使用其他经认证的方法和原料（包括农业和林业残留物以及城市垃圾）✿ღ◈★，将大大扩大SAF的生产潜力✿ღ◈★。”

　　由于SAF产量只占航空公司总燃料消耗量的0.7%✿ღ◈★，目前SAF的价格对航空公司来说也还是不能承受之重✿ღ◈★。

　　根据国际航协的估计✿ღ◈★，2024年SAF的平均成本是传统航空燃料的3.1倍✿ღ◈★，2025年✿ღ◈★，SAF的全球平均成本预计将是喷气燃料的4.2倍✿ღ◈★，为符合欧盟强制在飞机燃料中添加2%SAF的要求✿ღ◈★，欧洲燃料供应商征收SAF“合规费”是推升额外成本的主要原因✿ღ◈★。

　　此外✿ღ◈★，传统燃油价格在2025年也将有所下降✿ღ◈★，让SAF的采购成本更显高昂✿ღ◈★。国际航协预计✿ღ◈★，2025年的航空燃油价格同比2024年下降13%✿ღ◈★，平均价格预计为86美元/桶✿ღ◈★，远低于2024年的均价99美元✿ღ◈★。

　　“燃料供应商必须停止在有限的SAF供应中牟取暴利✿ღ◈★，并提高产量以满足客户的合理合法的需求✿ღ◈★。”威利·沃尔什在年会上指出✿ღ◈★，按照目前的SAF成本凯发一触即发官网✿ღ◈★，要在2050年实现净零碳✿ღ◈★，需要支付的成本将高达4.7万亿美元✿ღ◈★，建议各国政府出台相应的刺激性政策斗罗大陆之七怪互欲交✿ღ◈★，确保形成使用SAF的良性有效的市场✿ღ◈★，只有实现更大规模量产✿ღ◈★，才能把成本降下来✿ღ◈★。

　　解兴权则介绍✿ღ◈★，目前一些政府已经在制定相关政策✿ღ◈★。比如美国就对SAF生产商实施税收抵免✿ღ◈★，对航空公司使用SAF进行补贴✿ღ◈★，新加坡则将从2026年开始✿ღ◈★，对所有离境航班征收可持续燃料税✿ღ◈★，乘客和航司将共同承担减少碳排放的责任斗罗大陆之七怪互欲交✿ღ◈★。

　　民航业内人士林智杰也对记者指出凯发一触即发官网✿ღ◈★，民航业能否实现碳达峰和碳中和✿ღ◈★，关键在于产业能不能提供量大价优的可持续燃油✿ღ◈★。目前的SAF一方面是产能有限✿ღ◈★，另一方面是价格过高✿ღ◈★，要像国家支持风能太阳能一样凯发一触即发官网✿ღ◈★，通过产业政策扶持✿ღ◈★，大幅降低风能太阳能发电成本✿ღ◈★，从而大幅推广绿电减少碳排放斗罗大陆之七怪互欲交✿ღ◈★。健康新知✿ღ◈★！凯发k8旗舰厅agK8凯发✿ღ◈★，k8凯发·天生赢家✿ღ◈★，